Wir entwickeln für Sie ein ganzheitliches Konzept – von der Vollkostenrechnung (TCO) je Kilometer, über die Dimensionierung der Ladeinfrastruktur und dem lastspitzenoptimierten Lademanagement, bis hin zur Auswahl des Mobilitätsdienstleisters für das Laden unterwegs, die Abrechnung und das Controlling. Wir untersuchen bereits zum Start, welche Förderprogramme für Ihr Unternehmen in Frage kommen und begleiten Sie bei der Antragstellung.
Ein Beispiel für die Vollkostenrechnung
Mittlerweile hat man es an der Tankstelle, genauer an den Kraftstoffkosten je Kilometer gespürt:
Verbrenner als Diesel mit 115 PS (85 kW) | Elektroauto mit 150 PS (110 kW) |
Kaufpreis 21.874 EUR netto | Kaufpreis 26.467 EUR netto |
3,9 Liter Verbrauch Diesel / 100 km | 15,4 kWh Verbrauch Strom 100 / km |
KFZ-Steuer, Versicherung Verbrenner | KFZ-Steuer, Versicherung E-Auto |
Verschleiß und Reparatur Verbrenner | Verschleiß und Reparatur E-Auto |
Dieselpreis (netto) | Strompreis (netto) |
Bei den Dieselpreisen wurden die Folgen der CO₂-Besteuerung eingepreist. Bei den angenommenen Strompreisen wurde die Preisentwicklung der Jahre 2017 – 2019 linear für die Zukunft 2021 – 2023 fortgeführt. Bei den Verbrauchsangaben wurden die Herstellerangaben nach WLTP angesetzt.
Verbrenner als Diesel mit 115 PS (85 kW) | Elektroauto mit 150 PS (110 kW) |
TCO je KM: 0,15 EUR | TCO je KM: 0,15 EUR |
Gesamtkosten 10 Fahrzeuge bei | Gesamtkosten 10 Fahrzeuge bei |
CO₂-Emissionen bei 10 Fahrzeugen und | CO₂-Emissionen bei 10 Fahrzeugen und |
Nicht bewertet wurde der Marktwert nach Ablauf der dreijährigen Nutzungszeit (Verkaufspreis am Markt / Restwert). Hier liegen keine historischen Vergleichswerte vor. Es ist aber davon auszugehen, dass Elektrofahrzeuge durchaus das Potential haben nach drei Jahren einen stabileren Wiederverkaufspreis am Markt zu erzielen als Dieselfahrzeuge.
Anmerkung: Bis zu einer jährlichen Fahrleistung von 44.000 km ist aufgrund des zunächst niedrigeren Anschaffungspreises rein wirtschaftlich gesehen der Diesel das günstigere Fahrzeug. Ab diesem Schwellenwert aber gewinnt das Elektroauto je zusätzlich gefahrenen Kilometer an Vorsprung, aufgrund der niedrigeren Betriebskosten. Ausdrücklich nicht einbezogen in die TCO-Berechnung wurde der Restwert nach Ablauf des Nutzungszeitraums. Hier ist ein Vorteil des Elektroautos zu erwarten. Rein ökologisch betrachtet fährt das Elektroauto ab dem ersten Tag, Dank Null direkter Emission (Aufladen mit Grünstrom vorausgesetzt), umweltverträglicher.